Alfa Roméo 75

21. juillet, 2015

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Alfa Romeo 75

 

Aujourd’hui, on va vous présenter l’Alfa Romeo 75 pour fêter ses 30 ans. Elle doit sa dénomination à sa sortie au 75ème anniversaire du constructeur.

Elle fut présentée le 17 Mai 1985 lors d’une phase financièrement difficile pour Alfa Romeo. Au lieu de dessiner une voiture entièrement nouvelle on a dû se contenter de partir sur l’ossature et la base mécanique de la Giulietta de 1977 et de laisser le soin à Ermanno Cressoni, dessinateur automobile assez inconnu à l’époque, de concevoir la carrosserie.

Critiquée par la presse automobile, qui lui trouvait une certaine lourdeur dans sa ligne, elle connaîtra un franc succès commercial tant en Italie qu’en exportation.

Côté mécanique on avait le choix entre trois moteurs aluminium double arbre à cames en tête (qui faisaient la réputation de la marque) de 1.6 (110ch) 1.8 (120ch) ou 2.0 (128ch), un turbo diesel 2 litres (95 ch) et, en haut de gamme, un magnifique V6 Busso de 2 492 cm² à injection électronique (156 ch). En 1986 une version 1.8 Turbo de 155 ch est ajoutée qui battait tout de même la version V6 d’une demi seconde du 0-100 km/h.

En 1987, pour lancer le modèle sur le marché américain la version 75 America est ajoutée avec une carrosserie modifiée et deux motorisations disponibles (1.8ie Turbo et 3.0i V6).

La même année le moteur turbo se voie modifié (on passe de 1779 cm³ à 1761 cm³) pour répondre au critères d’homologation du Groupe A en sport automobile ou la 75 turbo Evoluzione va remplacer la GTV6. La saison en Groupe A sera néanmoins un échec total.

En 1988, grâce aux ressources financières mises à disposition par Fiat, la seconde série du modèle verra le jour avec quelques retouches esthétiques, des modifications d’appellation et de nouvelles motorisations (comme le 2.0i Twin Spark bénéficiant d’une injection électronique ainsi que d’un double allumage et d’un variateur de phase, deux brevets exclusifs Alfa Romeo).

En 1991 sortiront encore quelques séries spéciales et une série limitée à 450 exemplaires, la 75 1.8 i.e. « Scuderia » célébrant les 60 ans de la squadra Alfa Romeo. Comme dans toutes les voitures de courses le numéro 13 n’existe pas et est remplacé par le 451.

Finalement en 1992, à la sortie de l’Alfa Romeo 155 la gamme 75 est réduite et en automne 1993 la fabrication cessera. 330 300 exemplaires auront été fabriqués jusqu’à cette date.

Une particularité, est que les commandes de lève-vitre avant sont situées au milieu du plafond et non sur les accoudoirs des portières. La gamme « 75 » ne comprendra jamais d’autre version, aucun modèle Coupé ni Station Wagon 75 ne sera jamais produit, mais la filiation de la 75 se retrouve dans les rares coupés et cabriolets Alfa Romeo SZ/RZ(série ES30) fabriqués.

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